REF : 304413
MOBIKY
SOLEXITY INFINITY 36V
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Solexity INFINITY 36V
Ce Solexity est conçu pour assurer un transport urbain très élégant. La fourche et la selle suspendues assurent un confort important. La fourche est réglable, ce qui garantit encore plus de confort à l’usager. De plus sa console est équipée d’une fonction vitesse ou encore compteur journalier pour avoir une parfaite maîtrise de son vélo. La transmission Cardan sera très appréciée, évitant ainsi toute accroche des vitesses et offrant une propreté optimale (ni huile, ni graisse, ni saleté…).
Le cadre en aluminium offre sa robustesse au vélo.
Il possède un dérailleur Nexus 7 vitesses pour une excellente adaptation et des pneus Schwalbe Energizer+ 26’’.
Le moteur d’une puissance de 250 W se situe à l’avant du vélo.
La batterie Lithium-Ion 36V 8 Ah est positionnée sous le porte-bagage, elle pèse environ 2,5kg et permet une autonomie pouvant aller jusqu’à 45km (pour un temps de charge à 100% de 3H). Option d´achat pour des batteries de 10Ah et 12 Ah pour accroître l´autonomie jusqu´à respectivement 60 et 80 kms (temps de charge de 4H à 5H).Il est équipé d’une selle tout confort, d’un porte-bagage intégré, d’une béquille latérale, de garde-boues et d’un éclairage à LED.
Poids : environ 24 kg (Batterie incluse).
Garantie : 5 ans cadre / 2 ans moteur et batterie / 1 an partie cycle.
Taille : 3 tailles S : 45, M : 48 et L : 51
Cadre : Aluminium
Type : Ville
Fourche : Suspendue réglable
Potence : Réglable Aluminium
Dérailleur : Transmission Cardan - Shimano Nexus 7 vitesses
Freins : Disque méchanic AV et V-Brake AR
Selle : Confort
Pneumatique (taille) : 26’’
Pneus : Schwalbe Energizer+
Grip poignée : Ergonomiques
Moteur : Brushless à engrenage
Puissance : 250 W
Emplacement moteur : Avant
Batterie : Lithium-Ion 36V / 8, 10 ou 12Ah Cellules Samsung, Amovible
Autonomie : 8Ah jusqu’à 45km / 10Ah jusqu’à 60km / 12Ah jusqu’à 80km
Emplacement batterie : Sous porte Bagage
Poids batterie : 2,5 ou 3 kg
Temps de charge Batterie : 4 à 6 H à 100% selon batterie
Mode d’assistance : 6 modes progressifs
Console : LCD avec fonction vitesse, compteur journalier, totaliseur, …
Poids total avec batterie : 24 à 25 Kg (Batterie incluse)
Garantie : 5 ans cadre / 2 ans moteur et batterie / 1 an partie cycle
Homologation : EN 15194
Principe d’assistance : Capteur de rotation
Eclairage : LED Spanninga
Béquille : Latérale
Garde-boue : Oui
Porte-bagage : Oui intégré
Couvre-chaîne : Non
Les modèles mythiques du Solex :
- Le prototype en 1941 dont il ne reste que peu d´exemplaires.
- Le modèle dit « 45 cc » dont il existe de nombreuses évolutions sort en 1946. Son moteur de 45 cm3 développe 0,4 ch. à 2 000 tr/min.
- Le 330 sort en 1953, la cylindrée passe à 49 cm3 et la puissance à 0,5 ch.
- Le 660 sort en 1955, le 1010 en 57, le 1400 en 58, le 1700 en 59, avec embrayage automatique et refroidissement par turbine.
- Le S2200 sort en 1961, la puissance atteint 0,7 ch ; il est le premier équipé de l´antiparasitage.
- Le S3300 sort en 1964, apparition du frein à tambour arrière, le cadre est maintenant en tôle et plus en tube (similaire au S3800).
- Le S3800, le modèle emblématique de la marque, sort en 1966, la couleur fait son apparition avec le S3800 luxe et le S3800 super luxe (il existait toutefois déjà des Vélosolex « export » couleur café, qui étaient vendus aux Pays-Bas, mais non disponibles en France). En 1968, la poignée tournante apparait sur le modèle (un petit curseur vient se glisser contre la came en plastique et tire le câble de gaz) 11.
- Le 5000 sort en 1971, avec des petites roues, il est disponible en quatre couleurs; le jaune palma, le bleu atoll, l’orange et le plus rare, le blanc.
- Le Micron sort en 1968, et a des roues encore plus petites, il possède un moteur de S3800 mais n´a pas de pédales; il est donc assimilé à un vélomoteur nécessitant le permis A1.
- Le Plisolex () sort en 1973, il est très rare car il n´a été fabriqué qu´à 20 000 exemplaires.
- Le 4600 sort en 1974.
- Le Flash 1969 (devenu le 6000) est équipé de freins à disques, d´une transmission par cardan et est refroidi par ventilateur.
- Le Tenor, sorti en 1972 est un cyclomoteur d´architecture plus « classique », la transmission s´effectuant par chaîne. C´est le seul modèle équipé d´un moteur qui n´est pas fabriqué par la marque : les séries L et S sont équipées d´un moteur Franco Morini gyromat puis remplacées par les séries GL et GS équipées du moteur Anker Laura. Il existe aussi un très rare modèle S4 muni d´un moteur Franco Morini à 4 vitesses.
- Le Black´n Roll S4800 sort en 2005 avec l´homologation EU. C´est une version modernisée du S3800. Il n´est pas de la marque Solex mais de la marque Mopex.
- L’e-Solex.
- Le VéloSolex, vélo à assistance électrique pliant sorti en 201012.
- Le Solexity, un vélo à assistance électrique sortit fin 2011. La transmission n´est plus à chaine mais à cardan.